Europe - 2007

Aug. 10th, 2007 11:08 pm За 6 часов до выезда....

Здравствуйте!

Нас зовут - Сергей и Марина.
Вы, наверное, зашли в наш дневник, чтобы узнать,
 как воплощаются в жизнь наши грандиозные планы по пересечению всей Европы на автомобиле?

Что ж, начнем с небольшого вступления. 

Мечтать об автопутешествии по Европе мы начали уже достаточно давно, где-то в 2003 году, сразу после свадьбы. Но, в силу тех или иных причин, мечта оставалась мечтой и каждый год ее воплощение в жизнь откладывалось...
Сначала почти все свободные средства были потрачены на свадебное путешествие в Хорватию, потом мы очень долго копили деньги для первого взноса на ипотечный кредит, потом начала капризничать наша старая машина (Ford Sierra 1992 г.в. - в этом году она отметила 15-ти летие!)... 
И вот, настал 2007 год. Год, когда мы оказались как никогда близко к нашей мечте. Ипотечный кредит оформлен, выплаты идут по плану, в этом году мы также купили новую машину (Ford Focus 2) и еще у нас осталось некоторое количество "свободных" средств, которых  вполне хватало для бюджета поездки.

Решение наконец-то принято и в феврале мы начали активные действия по подготовке.
Для начала был запланирован отпуск на 30 календарных дней (с выходными 32).
Потом мы начали разрабатывать маршрут. Эта стадия была самой длительной и тянулась до мая. Изначально мы планировали поездку в Германию к близким родственникам (там живут наши тетя и дядя с семьей), а затем совместно поехать на пару недель в Хорватию, где хотели проехать по побережью, посетить несколько национальных парков и остановится на неделю в апартаментах на одном из многочисленных островов.
Однако, в силу ряда обстоятельств и длительного согласования, план поездки был кардинально переработан. Хорватия в нем больше не значилась. 

Итоговый маршрут (пока без подробностей) таков: Москва - Беларусь  - Украина  - Венгрия - Австрия - Германия  - Франция - Испания (Кантабрия)
Таким образом, мы запланировали пересечь всю Европу и выехать на побережье Атлантического океана.

Хорошо это или плохо (изменение изначальных планов) судить рано, да и вряд ли возможно. С одной стороны, нам очень хотелось еще раз побывать в Хорватии, с другой, мы все же там уже были, а вот океана, я, например, никогда в своей жизни еще не видел.

В июне и июле мы готовили  документы и прорабатывали подробности маршрута, отмечая достопримечательности, которые нам хотелось бы посетить. Еще зимой мы привезли из Германии очень хорошие и подробные карты Западной Европы, которые нам очень пригодились.

Наш дядя прислал приглашение и в июле мы получили шенгенскую (немецкую) визу с возможностью нахождения в Шенгене  в течение 32 дней и многократным въездом. Собеседование  в посольстве - это отдельная история и ее мы опустим.

Дальше  - проще.
В Ингосстрахе оформили расширение полиса Каско на территорию Европы (25$/15 дней), в РОСНО купили гринкарту на 2 месяца (71eur), через Интернет купили пропуск на Венгерские автобаны (матрица - www.autopalyamatrica.hu) - вышло около 230 рублей на 4 дня.
Австрийскую виньетту для автобанов можно купить на бензоколонках в Венгрии (в интернете, как ни странно, их не продают)

Машину особенно готовить не пришлось, по причине того, что она пока еще новая. Установили секретки, взяли комплект автомобилиста, взяли светоотражающий жилет, комплект запасных лампочек для внешних световых приборов.
Автомобильный холодильник решили не брать.
В машине также установили крэдл для автомобильного навигатора на базе PocketPC с питанием от бортовой сети.
Также еще с прошлых путешествия у нас остался небольшой трансформатор 12-220 В для питания маломощной техники (зарядка телефона, ноутбук).
Установили пластиковую защиту на фары и дефлектор капота (www.simbarnaul.ru)

В качестве навигационного софта было решено использовать IGO (www.i-go.com)

Сегодня вымыли машину, пропылесосили, приклеили наклейку RUS, проверили давление в шинах и уровень рабочих жидкостей.
Марина собирает последние вещи, а у меня выдалась свободная минутка, чтобы написать это предисловие.

Мы намеренно не хотим давать сейчас подробности маршрута и план.
Во-первых, мы хотим чтобы для Вас, наших читателей, каждый новый день был сюрпризом.
Во-вторых, путешествие все-же достаточно длинное (4500км  чистой дороги в один конец) и что-то может поменяться в пути.

Со своей стороны мы обещаем, что будем обновлять дневник, добавлять новые записи и фотографии по мере нашего продвижения в моменты, когда у нас будет техническая возможность (выход в интернет).
Мы очень постараемся!

А теперь - пора спать. Выезд завтра, 11 августа в 05:30

Сережа и Марина

Aug. 11th, 2007 03:00 pm 11 Августа, 15:00 (GMT+2) - Граница Белорусии/Украины (Мокраны-Доманово)

Что ж, начало этого дня было вполне успешным. Правда, выехали мы из Москвы в 6:00, а не в 5:30 как планировали, но вырваться из мегаполиса успели. Впервые в полной мере прочуствовали все преимущества наличия круиз-контроля и ни капельки не жалеем, что заказали его. По России зафиксирровали круиз на 120 по спидометру (чтобы не раздражать ГИБДД). После въезда в Беларусь (около 9 утра) первое время пытались соблюдать скоростной режим, напуганные рассказами про белорусских милиционеров, но после того, как нас один за другим начали обгонять соотечественники, решили выбрать жертву и "сесть на хвост". Так проехали до границы РБ и Украины (1060 км) и к 15:45 (по Москве) были на месте. Итого: 9 с небольшим часов с учетом 3 остановок в пути на 10 минут каждая (заправки).

На границе со стороны РБ было 3 машины и за 15 минут все формальности были завершены.
А дальше нас ждало разочарование и крушение планов. Подъехав к границе Украины, мы увидели хвост из 70 машин!


Те, кто стоял в начале очереди, приехал еще в 12:00 (GMT+2), т.е. впереди у нас 3-4 часа ожидания в очереди.
 
При этом в Интернете этот переход всегда описывали как очень свободный, это же подтвердили и некоторые водители из очереди, сообщив, что первый раз столкнулись с таким хвостом...

P.S. Уже задумываемся плюнуть на ночевку во Львове, переночевать здесь на границе, а с утра поехать сразу в Австрию. Правда, мы теперь с ужасом думаем, что нас может ждать на границе с Венгрией в Берегово. Этот переход тоже хвалили в конференциях как достаточно свободный.

Ну а сейчас нам ничего не остается, как оттирать насекомых с лобового стекла и ждать....

Хорошо, что погода облачная, и запас провизии и питьевой воды у нас довольно большой. Есть даже такие "изыски", как шарлотка и слабосоленая финская семга  (Спасибо Вадиму!):-)

Aug. 11th, 2007 11:34 pm Мы во Львове

Итак, граница у нас отняла 4,5 часа ожидания в  очереди и от Доманово мы отъехали в 19:45 (здесь и далее время GMT+2)... Впереди была дорога через Ковель и Луцк (а также еще много мелких деревень и городов). После дорог в РБ и России (М1), качество дороги до Львова привело нас в уныние. Все также усугублялось тем, что уже стемнело и ехать предстояло в темноте (с освещением дорог и улиц в Украине как и раньше не очень, а точнее -  никак).
Итоговая оценка - 3 с минусом. Если бы не темнотаи туман, было бы попроще, нас очень выручал навигатор, иначе мы бы окончательно заблудились, проезжая через города в которых не всегда были установлены указатели. Надо отметить, что качество "привязки" карты Украины оставляет желать лучшего, иногда мы откровенно по карте съезжали в сторону от дороги, хотя в реальности двигались по правильной трассе. Сложнее всего было проехать Луцк, где предстояло  совершить несколько поворотов, в которых навигатор из-за качества привязки запутался. Потеряли минут 15-20, но в итоге выбрались из города и продолжили путь.
Как мы не старались объезжать ухабы, дорога все равно "разговорила" нашу, молчавшую доселе, машину - от регулярной встряски в дверях завелись "сверчки"...
В полночь мы дорались в до гостиницы во Львове, где для нас был забронирован номер (большое спасибо Мише Кицаку, который также  нас встретил на въезде во Львов и проводил),  и проспали до 7 утра. Теперь перед нами дорога в Австрию (г. Леобен) к другу через Венгрию. В качестве погранперехода по совету друзей мы выбрали не Ужгород-Чоп, а Берегово, впрочем мы уже упоминали об этом.

Судя по навигатору, расстояние Львов - Леобен - 1051 км, что вполне сносно после 1400 км вчерашнего пробега. Да и дорогу нам обещают до границы Венгрии "евро" качества.

Техническая часть:
Пробег на момент выезда: 0 км
Пробег (граница Ураины): 1100 км 
Пробег (Львов): 1450 км
Билеты:
Проезд по платной дороге в Белорусии - 13 руб x 3 раза
Тразитная пошлина в РБ: 127 руб
Страховка Green Card (все страны, включая РБ и Украину): 71eur на 2 месяца (1 месяц - дешевле, но мы не укладывались)
Бензин:
Беларусь: 27 руб
Украина: не зафиксировали
Трек:
Москва - Львов

Aug. 12th, 2007 08:00 pm Леобен, Австрия

После  вчерашних приключений, сегодня  выдался относительно спокойный день. В 8 часов утра по украинскому времени мы покинули Львов и направились в сторону границы с Венгрией, но не в центральный пограничный пункт Чоп, а в Берегово, где должно было быть гораздо спокойнее. Навигатор, как и раньше, путался в улицах транзитных городов, в каждом из которых он обязательно провозил нас через центр.  Впечатление от Карпат было немного подпорчено дождем, но все равно было очень живописно - характерные стога, закрепленные вокруг шестов и туман, затерявшийся между вершинами. 


Еще обратили внимание на интересную архитектуру местных храмов (костелов?) - крыши  многоярусные, по форме напоминающие силуэт ели. С приближением к границе стали попадаться "совсем европейские" городки. Очень порадовали Мукачево и Берегово. Мы как раз проезжали там чуть позже 10 часов, когда уже началась воскресная служба, около центрального и, видимо, единственного костела было много людей, которые не поместились внутрь, они стояли снаружи, лицом к храму и тоже молились вместе со всеми.
Путешествуя на машине удается "плавно" преодолевать большие расстояния. Есть уникальная возможность наблюдать за тем, как постепенно  растительность, характерная для южных широт, вытеснят привычную для средней полосы, и как меняется стиль и образ жизни в разных странах. Перелет на самолете дает лишь информацию о крайних точках, а здесь мы видели непрерывно, все, чтопроисходит от Москвы и до Австрии, например. Иногда, конечно, очень удивляет, как много меняется при пересечении условной линии государственной границы :-)
Граница Украина-Венгрия прошла бы практически без задержек, если бы предыдущую машину не досматривали с особым пристрастием.  Нас отпустили очень быстро, пожелав счастливого пути. А вот всех украинцев сейчас заставляют заполнять иммиграционные карты во всех случаях, когда они пересекают границу своего государства. Как гласит текст указа, размещенног на всех таможенных терминалах - это делается с целью предотвращения фальсификации голосов на предстоящих в сентябре выборах.
Венгрия - отличные дороги, мы честно соблюдаем все правила по скоростным ограничениям. Снова Аисты, которых мы уже видели и в Беларуси, и в Украине, здесь для них прямо в центре небольших городков крепят каркас на вершинах электростолбов и они с радостью там гнездятся. А ласточки больше всего любят крыши таможенных терминалов. в следующий раз, когда будете пересекать  границу на автомобиле - взгляните на верх пд крышу, вы непременно их увидите :-) 
 В начале автобана, заехали на Заправку и залили полный бак Vpower :)

На выезде у нас спросили про "виньетку" для автобанов, но через несколько минут нашли номер нашей машины в своей электронной базе. Навигатор снова прокатил нас по центру Будапешта, дав возможность полюбоваться улицами старого города с участием в небольшой пробке :-) 
Правда мы не останавливались и все что удалось сфотографировать из окна, это вот:


Граница с Австрией порадовала нас окончательно. Пограничник, который просто смотрел на паспорта всех проезжавших впереди машин, увидев наши лениво пошел искать в своей сумке печать, чтобы проставить нам отметки о въезде.

Весь день погода менялась, местами в Венгрии дождь шел стеной, но к австрийской границе тучи на удивление рассеялись. Если повезет с погодой, то наши планы на прогулку по Австрии могут воплотиться. Об этом мы обязательно расскажем. До новых встреч! Фотографии обязательно будут, но чуть позже.

От Львова до Леобена 929 км и 9 часов езды :-)

Техническая часть:
Пробег на момент выезда: 1450км
Пробег в конце дня (Leoben): 2340км
Билеты:
Оплата автобанов в Венгрии (матрица) - 224 р на 4 дня (можно купить через Интернет -www.autopalyamatrica.hu)
Оплата автобанов в Австрии: 21.80eur на 2 месяца (можно купить на заправке перед границей Австрии)
Бензин:
Украина (Лукойл): не зафиксировали
Венгрия (Shell, MOL): 313.90HUF (Vpower95 / Evo new)
Австрия: 1.149eur
Трек:
Львов - Леобен

Aug. 13th, 2007 08:04 pm 13 августа Поездка по высокогорному шоссе - Grossglockner Hochalpenstrasse (www.grossglockner.com).

Простившись с Андреем в 9 часов утра, мы покинули Леобен. Прогноз погоды в районе самых высоких вершин Австрии обещал нам переменную облачность и вероятный дождь ближе к вечеру. Дорога от Леобена (220 км) заняла около 2-х часов. Все это время погода менялась постоянно, а температура за бортом колебалась в зависимости от высоты над уровнем моря. Сложно передать все восторженные впечатления от этой живописной дороги. 

 

 


 Поднялись на Franz-Josefs-Hoehe - вершина, находящаяся в непосредственной близи от самой высокой вершины австрийских альп - Grossglockner. Оттуда открывается вид на крупнейший ледник Восточных Альп - Pasterze. 

Мы спустились к леднику на специальном фуникулере. В нем был разлом, сквозь который талая вода стекала в долину, образуя несколько небольших озер и далее бурную реку. В разломе толща льда была красивого нежно-бирюзового цвета. Водопады в дальней части ледника тоже выглядели обледеневшими. 


Уже на выезде из этого района со стороны деревни Heiligenblut мы все-таки увидели Большого звонаря, показавшегося в разрезе между облаками. Там действительно группа пирамидальных вершин, напоминающих колокола разного размера - возможно, название произошло именно отсюда. 

 
 
Далее мы спустились с перевала и завершили круговой маршрут, проехав по соседнему высокогорному шоссе, тоже очень живописному. Доехав до городка Mittersill, свернули на запад и начали искать ночлег. Остановились на "Постоялом дворе" с видом на ледник. 
Все-таки туман    и облачность скрыли от нас дальнюю перспективу, но и близлежащих вершин было вполне достаточно. Настоящие альпийские луга с очень богатой растительностью и яркими красками, горные сосны и можжевельники. И вереск,конечно же, любимый вереск, а вместе с ним и черника, и голубика (почему-то оказалась горькой) и брусника. На практически отвесных стенах паслись безумные коровы, совершенно непонятно было, как они оказались на такой высоте и каким образом передвигаются по таким крутым склонам.



Сегодня проехали около 400 км, но большую часть из них по очень непростым серпантинам. Самые острые впечатления мыполучили от небольшого ответвления на первой части высокогорной дороги к леднику - к смотровой площадке Edelweisspitze.


 


По ширине на этой дороге с трудом разъезжались два легковых автомобиля, а развороты на 180 градусов следовали один за другим. На самой площадке был расположен магазин сувениров и кафешка с названием "Гнездо байкера" (Bikers nest). Кстати, байкеров на дороге было очень много, но, что самое удивительное, велосипедистов, упорно штурмующих перевал (подъем по серпантину с 600м до 2300м над уровнем моря) было еще  больше. Последние несколько усложняли жизнь водителю, так как объезжать их на и без того узкой дороге было не всегда просто. На подъем ехать приходилось большей частью на второй передаче, так как крутые подъемы на третьей передаче машина просто не тянула. Спускаться было немного легче, но тормозить старался двигателем, так как  через некоторое время применения тормозов мы почуствовали запах гари от тормозных колодок. Диски просто-напросто перегрелись и не успевали остывать. На педаль газа нажимать вообще не приходилось (существенная экономия топлива получилась).  
 

Техническая часть:
Пробег в начале дня (Leoben): 2340км
В конце дня (Gasthof Weyerhof) - 2760 км
Билеты:
Платная дорога (Grossglockner Hochalpenstrasse) - 32 eur (включая оплату туннеля на Felbeltauern strasse)
Фуникулер на леднике - 8eur
Бензин (Австрия): 1,149eur (95)
Трек:
Leoben - Bramberg am Wildkogel

Aug. 14th, 2007 10:54 pm Тироль - Фрайбург (14 августа)

Пожалуй, прошедшая ночь была самой спокойной за все время нашего путешествия. Нам удалось хорошенько выспаться, нормально позавтракать (огромное блюдо свежей черники и йогурт были к нашим услугам:-)) и к 8 утра мы были готовы двигаться дальше.
 

 Программу на день мы запланировали весьма обширную - нам предстояло посетить водопад Krimmler Wasserfale (www.wasserfaelle-krimml.at), красивейшее озеро Тироля - Ahensee  (www.achensee.info), самую высокую гору Германии (www.zugspitze.de) и напоследок решили взглянуть на замок Neuschwanstein (www.neuschwanstein.com)

Все запланированные объекты находились по пути к конечной цели первой части нашего путешествия - немецкому городу Фрайбург. Решено было двигаться по ситуации и  решить в процессе, нужна ли нам еще одна ночевка в пути. 

На водопаде (Krimml) мы были к 8:15 утра и оказались одними из первых и весьма немногочисленных посетителей в столь ранний час. Около 2 часов занял подъем и фото-видеосъкмка, и 1 час спуск. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  


При спуске мы осознали, что выбор времени для подъема был сделан весьма удачно - нам навстречу поднимался нескончаемый поток посетителей и в такой толчее делать фотографии было бы просто невозможно. В полдень мы продолжили путь к озеру  и к 14:30 приехали в городок Maurach на берегу Aсhensee. Озеро действительно было таким, как и обещали путеводители. Мы решили не тратить время на прогулку по озеру на катере, вместо этого прошлись по берегу и пообедали в кафе с видом на озеро. 


Далее наш маршрут прошел по руслу очень красивой горной речки (платная дорога) и через еще одно горное озеро.


Вода в  пересохшем русле была очень холодной - сводило ноги. Но на вкус оказалась очень приятной и вкусной.


К 16:30 мы подъехали к Zugspitze (Grainau) и обнаружили, что верхушка, на которой находится смотровая площадка, затянута тучами и начал накрапывать дождь. Учитывая весьма недешевую цену  подъемника (43 евро с человека), решено было не рисковать и попробовать заехать сюда еще раз на обратном пути в Москву. 
Правда, когда мы отъехали километров на 10 и посмотрели на гору с австрийской стороны, неожиданно выглянуло солнце, большая часть Цугшпитце была уже видна  и нам удалось сделать несколько хороших фотографий:


Таким образом, после короткой остановки для фотографирования мы продолжили путь к замку Neuschwanstein и через час были на месте  (Schwangau). Однако, осознав, что подъем к замку соизмерим с утренним подъемом на водопад мы решили удовлетвориться обзором на замок снизу и, сделав несколько фотографий, поехали  во Фрайбург.

 

Едва отъехав от замка, неожиданно для себя мы обнаружили перед нами Питерскую машину. 


Поприветсовав друг друга мы продолжили путь, каждый в своем направлении.
К 22 часам мы были на месте. 



Техническая часть:
(A) пробег на момент выезда: 2752 км
(B) водопад (Krimml): 2762 км
(C) Ahensee (Maurach): 2840 км
(D) Zugspitze (Grainau): 2925 км
(E) Neuschwanstein (Schwangau): 2965 км
(F) Freiburg: 3275 км
Маршрут был проложен по самым красивым дорогам на пути и на автобаны мы намеренно не выезжали (эти объясняется весьма скромный пробег за день)
Билеты:
Водопад: 4eur - парковка, 1.80eur - билет
Платные дороги на пути: 7eur
Ahensee: прогулка на катере - 10eur (не брали)
Zugspitse: 43eur (не поднимались)
Бензин:
Австрия - 1.149eur (95)
Германия - 1.349eur (95)
Карта маршрута:

Открыть большую карту

Aug. 15th, 2007 09:22 pm Сегодня мы просто отдыхали....

За сегодняшний день с нами ничего интересного не происходило. Мы высыпались и приходили в себя. Наконец, удалось выложить фотоматериалы в журнал. Также к каждому дню мы приложили подробные маршрутные карты.
К сожалению, возможности выложить все фотографии не представилось и самая полноя подборка после отсева будет готова по возвращению в Москву. Здесь же вы найдете самые яркие (по нашему мнению) фотографии.

А вот здесь мы живем:

Aug. 16th, 2007 10:00 pm Фрайбург и Штауфен

Сегодня был тоже тихий домашний день. Съездили во Фрайбург, нужно было купить путеводитель и карту Испании, а также крышку для объектива фотоаппарата, которая чудесным образом пропала два дня назад после остановки в Фюссене. Карты были успешно куплены, из книжного магазина лучше уходить сразу, иначе там можно остаться на весь день - только путешествиям посвящен почти целый этаж, и если в Москве вся Испания ограничивается Барселоной и канарскими островами, то здесь путеводитель по северу Испании пришлось выбирать из целых пяти различных вариантов. Крышки для обоъективов оказались в 4 раза дороже, чем такие же в Москве, и было решено обойтись фильтром для защиты объектива. В фотомагазине видели интересную насадку на объектив со специальной рамкой, в которую можно вставлять слайды и, подсвечивая их с обратной стороны специальной лампой, фотографировать - приспособление для оцифровывания слайдов.
Погуляли по городу, зашли в Мюнстер,который, к сожалению, был в лесах.


 По дороге домой купили большой арбуз, а когда клали его в машину, ко всеобщей радости обнаружили на коврике пропавшую крышку от объектива. Пустяк, а приятно:-)

Потом была велосипедная прогулка в один из уютных средневековых городков, расположенных поблизости - Staufen. Город известен тем, что здесь на постоялом дворе Zum Loewen был отравлен доктор Фауст Именно история отравления описана на стене одного из домов этого милого городка.


 Есть еще руины старинной крепости, расположеннные на одном из холмов на окраине города. Как и все наклонные поверхности, склоны этого холма используются для выращивания винограда. Особый уют Штауфену придают узкие мощеные улочки и извилистые переулки, "ныряющие" в арки и выныривающие в тихих двориках, украшенных олеандрами.



 

 

 

 

 

 

 

 

По пути домой вдоль велосипедной дорожки, которая специально проложена от нашей деревни к Штауфену, были обнаружены несколько яблонь. Результат - урожай из нескольких яблок для пирога.   

Aug. 17th, 2007 10:00 pm Поездка по Эльзасу

Сегодня мы ездили в Эльзас. Основной целью поездки был средневековый замок Haut-Koenigsbourg (www.haut-koenigsbourg.fr). Дорога к нему пролегает через эльзасскую "винную дорогу", поэтому практически в каждой деревне есть таблички, приглашающие на дегустацию и в "Distillerie". Множество паломников путешествуют по этому пути именно с целью попробовать вина Эльзаса. Виноград свежего урожая можно найти тут же, вдоль всей дороги. Интересно, что при правильном обрезании лозы, большая часть кистей находится в самом низу, ближе к земле.Поэтому их очень хорошо видно даже и, возможно, так их удобнее собирать. Говорят, что в этом году виноград будет не очень удачным, так как лето выдалось дождливым. Пока что он еще и не очень спелый.



Все деревни и маленькие городки очень уютные и обладают своим особым колоритом. Несмотря на то, что на туристической карте некоторые из них отмечены как более живописные, нам не удалось обнаружить этого различия. На въезде в каждый городок есть табличка, что он входит в союз цветоводов и ему присвоено столько-то звездочек (цветочков) за флористическое оформление. Но и это все условно - можно останавливаться в любом городе, бродить в любом направлении по его улицам и неизменно радостные впечатления гарантированы! Довольно крупный город - Кольмар, но его мы уже посещали во время прошлых поездок. В нем есть несколько интересных музеев, в том числе Унтерлинден, где собрана большая коллекция средневековой живописи и деревянной скульптуры (знаменитый Изенгеймский алтарь Грюнвальда тоже здесь).



Величественный замок расположен на высоком холоме (755 м над уровнем моря, после Альп как-то язык не поворачивается назвать его горой) и начиная с 12 века служил оборонительной крепостью для различных правителей. Судьба его тоже во многом схожа с судьбой многих средневековых замков - много раз его осаждали, был захвачен, сожжен, но не очень сильно пострадал и был отреставрирован с сохранением всех исторических деталей. Горный массив, в котором расположен этот замок, называется Вогезы. В чем-то он очень похож на Шварцвальд и расположен параллельно ему, но с французской строны. Отличительной особенностью Вогез является розовый песчанник, который выступает повсеместно в виде утесов, розовых тропинок и естественным образом использовался для строительства всех замков и монастырей, расположенных в этих краях. Практическикаждая крупная вершина увенчана здесь тем или иным архитектурным сооруженим, но больша часть из них, к сожалению, в виде руин. Со смотровых башен открывается прекрасный вид на Вогезы и винодельческую долину. К сожалению, осматривать замок и крепостные сооружения нам пришлось под дождем. Удивило и обилие посетителей в будний день.

 




По пути домой мы продолжили путь через живописные городки, в одном из них, Riquewihr, который, согласно карте, был самым красивым, мы доверились навигатору и проехали прямо через центр города к удивлению многочисленных туристов. Знаков, запрещающих движение по центральной улице не было, мы ничего не нарушали.   

Техническая часть:
Длина маршрута: 137 км
Бензин:
Германия: 1.34 eur
Франция: 1.40 eur
Билеты:
Посещение замка Кениксбург: 7 eur
Карта маршрута (кольцевой):

Открыть большую карту

Aug. 19th, 2007 11:00 pm 18-19 августа, Кайзерштуль и Шварцвальд

Как известно, луучше гор могут быть ... только другие горы :-) В окрестностях Фрайбурга есть три доступных горных  массива: Вогезы (на французской стороне, там мы были на днях), Кайзерштуль и Шварцвальд. Есть, конечно, еще и альпы, но все они, к сожалению, находятся на территории Швейцарии (это как-нибудь в следующий раз, когда мы заготовим швейцарские визы). Конечно Кайзерштуль (550 м) И Шварцвальд (самая высокая вершина ~1500 м) не могут соревноваться с альпийскими вершинами по своей величественности, однако не уступают по живописности и более доступны для пешего туризма. Каждый из этих районов имеет свою изюминку. Везде проложены и размечены специальные маршруты различной сложности. Карты этих маршрутов можно приобрести в любом книжном магазине, некоторые доступны через интернет. Для всех маршрутов предусмотрены автомобильные парковки в начале маршрута (более того, специальные парковочные карманы предусмотрены даже на дорогах в тех местах, откуда открываются красивые панорамные виды), у всех значимых природных достопримечательностей непременно есть и кафе, и даже гостиницы. Еще в районе Криммля мы были удивлены,что на самой вершине водопада, куда мы с таким трудом поднимались более двух часов, есть несколько ресторанов и постоялый двор.

Кайзерштуль - это потухший вулкан, кратер которого и сейчас по форме напоминает царский трон. Вулканическая порода очень теплоемкая и этот массив работает своеобразной "печкой" для всего региона - Фрайбург и его окрестности считаются самыми теплыми в Германии. Почва и климат этого региона считаются очень удачными для выращивания винограда, поэтому и здесь виноделие является основным занятием местного населения. Мы поднимались на один из таких холмов, который являлся откосом вулканического кратера.

Шварцвальд - тоже очень живописный регион, богатый народными традициями. Три самых высоких вершины - Belchen, Shauinsland и Feldberg. На двух первых мы уже ранее бывали, поэтому было решено посетить третью. Все вершины можно посетить "легким путем" (канатка прямо от парковки) и сложным (пешая прогулка по горному серпантину). В районе вершины Фельберга есть еще и небольшое озеро Feldsee (Фельдозеро :-)). К нему проложена горная тропинка, туда - спуск, обратно - подъем. Дорога каменистая, временами, как и на больших склонах, встречаются вересковые заросли.

 


Очень экзотично выглядят заросли папоротников и скалистые утесы, на которых растут сосны с корнями, распластанными по поверхности камней без видимого присутствия почвы в привычном виде. Лес смешанный, довольно густой, поэтому и черный :-) Любимая шутка шварцвальдцев - абсолютно черные открытки с надписью "Шварцвальд ночью". С верхней смотровой площадки открывается прекрасный вид на это же озеро и на соседнее, гораздо большее - Schluhsee. Сама вершина довольно плоская, о чем и говорит ее название (поле). 



Если исключить Фельдозеро, то самый красивый вид на долины Шварцвальда (отсюда также видно и Альпы, и Вогезы) открывается с не самого высокого Schauinsland. Но все вершины безусловно достойны посещения - и ради незабываемой прогулки по горным тропам, и ради восхитительных панорам. 



Техническая часть:
Пробег по Шварцвальду: 103 км
Билеты:
Подъемник на Fedberg: 7 eur (туда-обратно, но можно подняться по пешей тропе)
Карта маршрута (только Шварцвальд):

Открыть большую карту
 

Aug. 20th, 2007 11:54 pm Штутгарт

Сегодня мы запланировали поездку в Штутгарт в гости к нашим знакомым с которыми Марина познакомилась еще 5 лет назад, когда работала в Германии на летней практике в университете города Тюбингена, расположенного неподалеку. Значимых событий за этот день было два.

Первое - Марину укусил хозяйский шарпей. Пришлось практически сразу по прибытию ехать в ближайшую больницу для обработки раны и наложения швов. К счастью укус пришелся на левую руку и рана оказалась не очень серьезной.  

Второе значимое событие за день - это посещение городского зоопарка (www.wilhelma.de).
Часть старого королевского парка, основанного королем Фридрихом Вуттенбергом приблизительно в 1808 году, - это не только зоопарк, но и ботанический сад одновременно. Сначала это был маленький зоопарк, который в то время казался большой диковиной, поскольку общество больше волновала развязанная Наполеоном война. Следующий король, Вильгельм, не сочувствовал идее, и животные были частично проданы, частично убиты . Позже здесь было ранчо крупного рогатого скота. В существующем ныне виде зоопарк был организован только после второй мировой войны. Удивительное великолепие ансамбля флоры и фауны причудливо сочетаются в этом уникальном месте.
В теплицах, где поддерживается строгое климатическое соответствие, можно увидеть кактусы, орхидеи и другие многочисленные тропические и субтропические растения. В зависимости от сезона можно любоваться цветением азалий, фуксий или камелий.
А в аквариуме вы можете предпринять путешествие вокруг света: от Северного моря в Неккар, от Средиземного - в Конго, великие и маленькие, цветные и бесцветные, красивые и безобразные водные жители будут сопровождать ваш путь. 
В «мавританском садике» представлены полезные растения, такие как папайя, корица, сладкий картофель, хлопок, какао, ваниль, кофе, перец и многие другие. Средняя часть экспозиции представляет тропических птиц и ночную жизнь животных, следующая часть выставки посвящена тропическим папоротникам.
Четыре вида человекообразных обезьян уже несколько поколений живут здесь: шимпанзе, орангутанги и гориллы. Учитываются все важные потребности приматов: возможности игры и возможности отдыха, кормление и жизнь в социальных группах. Постоянные посетители музея узнаются обезьянами и трогательно приветствуются ими.
Один из основных притягательных центров для старшего и младшего поколения - дом малышей, подрастающего поколения животных. Здесь живут младенцы человекообразных обезьян из различных европейских зоопарков. Здесь они вырастают в детском обезьяннем саду, окруженные заботой их человеческих приемных матерей. Здесь они пребывают примерно четыре года, затем передаются (по Европейской программе воспитания и сохранения человекообразных обезьян) в другие зоопарки.

Комментировать очень сложно, мы просто гуляли по парку и набирались впечатлений.
Часть из них приведена ниже в виде краткого фотоотчета.

Отметим, что для полноценного знакомства с зоопарком и оранжереями нужно отвести не менее 5 часов. При этом наиболее оптимально планировать поход на летний (чтобы застать Мавританский садик и водные растения во всей красе) будний день, так как в выходные в парке бывает чрезмерно людно. Из самых ярких моментов: Аквариум (к сожалению, хороших фотографий сделать не удалось), оранжереи и Мавританский садик с большим прудом в котором расположена экспозиция водных растений.

  



Техническая часть:
Пробег: 218 км
Билеты:
Вход в зоопарк: 11.80 eur
Парковка: 5 eur
Адреса:
Zoologisch-Botanischer Garten Wilhelma Stuttgart
Postfach 50 12 27
Neckartalstrasse
70342 Stuttgart - Bad Cannstatt
Phone (+49) 711/5402-0
E-Mail: info@wilhelma.de
http://www.wilhelma.de/

Карта маршрута:

Открыть большую карту

Aug. 22nd, 2007 10:00 pm Орхидея и верески

Последние два дня не были отмечены особыми свершениями. Сказалась некоторая усталость.
Во вторник были в Тюбингене в гостях у Марининого друга Пракаша и его жены Кирбы (ребята из Индии), пробовали всевозможные виды риса и "настоящий" индийский чай - черный со специями, заваренными в молоке. Как уже упоминалось, с Тюбингеном у Марины связаны особенно теплые воспоминания. К сожалению, погода весь день была пасмурная с преобладающим дождем, гулять не ходили и даже не фотографировали. В Тюбингене мы были прошедшей зимой. Город замечательный, поверьте наслово, но всего целиком ссобой не увезешь, поэтому фотографии не спасают :-) Да, в подарок от Татьяны мы получили орхидею - леопардовую каттлею,она уже с бутонами и, надеемся, удачно дополнит два фаленопсиса, уже живущих в нашей московской квартире. Удачно - значит хорошо перенесет пересадку и переезд :-)

В среду мы снова были во Фрайбурге, немного походили по магазинам. Приобрели два отличных экземпляра
махрового вереска и еще одно интересное растение того же семейства - дабецию кантабрийскую или ирландский  вереск (похоже на  эрику, но листья и цветки значительно крупнее - большие розовые колокольчики-фонарики). В Москве мы это растение раньше никогда не встречали, но информация о нем все же есть - все очень похоже на верески ( и почва, и уход). Попробуем :-) 

Aug. 23rd, 2007 10:09 pm Подготовка к дороге (Германия - Испания)

Сегодня целый день ушел на подготовку к продолжению нашего путешествия. Проложить маршрут мы  доверили системе ViaMichelin через Интернет (www.viamichelin.com).
Дело в том, что Igo не поддерживает оптимизацию движения по платным автобанам коих во Франции великое множество и стоят они весьма недешево. Можно только разрешить или запретить использование скоростных магистралей.
В ViaMichelin при выборе режима Economical выбирется некий сбалансированный компромис между расстоянием , времением в пути и стоимостью проезда.

В итоге мы получили маршрут протяженностью 1251 км  с рассчетным временем в пути 16 часов 30 минут и общей стоимостью проезда за весь маршрут - 9.10 eur  с одной машины. Для сравнения, при выборе вариантов "Recommended by Michelin" оплата дорог на маршруте составляла 78 eur с машины (время в пути сокращалось на 2,5 часа, а расстояние увеличивалось на 200 км). 
На пути в Испанию было принято решение на 2/3 пути остановится на ночевку и отдых. Место для остановки нам также помогла найти  ViaMichelin, а точнее их партнер - Booking.com
Мы только указали, что хотим остановиться на ночлег в районе Bordeaux и система выдала нам все варианты от 1 до 5 звезд. Так как нам предстояло провести в отеле всего 1 ночь, решили взять самый дешевый вариант - 

Premiere Classe Bordeaux Sud Villenave D'ornon Telephone:+33892707038
2-4 Rue Jean Fragonard Lotissement Haut Madère Ouest, 33140 Villenave D'ornon

http://www.booking.com/hotel/fr/premiere-classe-bordeaux-villenave-d-ornon.html?aid=305168

На 7 человек мы взяли 3 номера по 38 eur каждый, итого 114 eur и 4.50 eur за завтрак на одного человека по желанию. Нам кажется весьма удачный выбор (по деньгам)
Оформили бронирование за 5 минут в онлайн системе Booking.com, получили электронное подтверждение и для уверенности уточнили резервацию через Call центр по телефону.

Маршрут из ViaMichelin мы перенесли в Igo с незначительными изменениями.
В пути решили ехать связкой, мы впереди с навигатором, вторая машина следом. Для связи у нас будут рации Уоки-Токи.

Итоговый Маршрут (нажмите для получения информации):
Bad Krozingen - Bareyo

Aug. 24th, 2007 09:00 pm Дорога в Испанию - первая часть.

Забегая вперед, хотим отметить, что выбранный нами отель в окрестностях  Бордо порадовал нас еще и бесплатным беспроводным интернетом. Пользуясь этим случаем, расскажем о некоторых впечатлениях от сегодняшней дороги. 
Выехали в 9 часов утра - немного поздновато, рассчитывали в 8, но долго собирались. Сначала дорога долго петляла по маленьким деревням, что вынуждало нас постоянно снижать скорость, поэтому первый отрезок пути (450 км) был пройден за 6.5 часов, что очень медленно. По пути мы несколько раз останавливались передохнуть, но один раз была вынужденная остановка. В первой  трети пути по французской стороне, полицейские уверенным жестом остановили нашу машину с русскими номерами. Причем у нас возникло впечатление, что они намеренно ждали именно нашу машину, заранее заметив ее на одной из видеокамерна подъезде к городу. Проверили документы (один из них говорил по-английски), потом достали специальную книжку, которую открыли на страничке с русским текстом,  где пояснялось, сколько наличных денег, алкоголя и сигарет нам можно провозить. Убедившись, что ничего этого у нас нет, и заглянув для порядка в багажник, они нас отпустили. 
В передвижении по маленьким дорогам есть и свои преимущества - неспешная езда позволяет наслаждаться пейзажем. Ближе к центру Франции совершенно исчезли виноградники, а все деревни были полностью безлюдны и довольно унылы.  Лишь изредка встречались кукурузные поля (на них впору вешать таблички -"здесь растет будущий биодизель") и пересохшие подсолнухи. Все ставни закрыты, цветов -нет. После продолжительных поисков бензоколонки, мы с трудом обнаружили нечто весьма далекое от привычной европейской цивилизации. Местами так называемые "национальные" дороги имели по две полосы в каждую сторону, и нам удавалось разогнаться и обогнать "тихоходов". Встретили несколько машин с британскими номерами, решили, что в этом нет ничего необычного, так как ехать им сюда довольно близко, да и Франция - практически единственная страна, куда они могут добраться на своих машинах ( паромы не считаются).
На обочинах дорог встречаются мрачные черные фанерные силуэты-тени в полный человеческий рост, некоторые из них с печально склоненной головой, красным лицом и красным перечеркивающим крестом  по центру, другие как бы расколоты красной молнией. Иногда они стоят группами, иногда около них лежат цветы - нетрудно догадаться, что они символизируют. Очень мрачно и как-то не по себе становится от их вида. 
Ближе к Бордо дороги становились все более "скоростными", а разогнаться нам было необходимо, так как время заселения в гостиницу до 21 часа. Последние 200-300 км пришлось нарушать скоростной режим и ехать 130-150 вместо разрешенных 110, иначе мы никак не успевали к 21 часу. Нао отметить, что французы на дороге очень дисциплинированны, наверное огромные штрафы за нарушение скоростного режима играют в этом не последнюю роль. К счастью,  в навигатор была загружена свежая база радаров и мы заранее получали предупреждение о контроле скорости. Неподалеку от Бордо начались виноградники, улицы городков приобретали все более праздничный вид. В гостиницу  приехали в 20.40 - спасибо навигатору.
Рации оказались очень полезны, с их помощью мы договаривались о месте привала и заправки, несколько раз приходилось разворачиваться, когда на круговом движении мы не успевали отслеживать нужный съезд по навигатору.  Из радио-диалогов:
- Справа по курсу церковь XII-го столетия, видите?
- А что это за замок виднеется впереди, разве наша гостиница не здесь?
-Что же вы отстаете, загляделись на пасущихся лам?
-Впереди радар, разрешенная скорость 110.

Ну а теперь - спать, сегодня мы проехали около 850 км, на завтра осталось еще 400. Гостиница нормальная, хотя и немного шумновато от близлежащего шоссе.

Трек первого дня маршрута: http://gpsed.com/track/412108482351962094
Трек второго дня маршрута: http://gpsed.com/track/412108482352961874

Aug. 28th, 2007 02:34 pm 26-28 августа

Впечатлений много, но пока есть силы изложить лишь краткое содержание прошедших дней. Мы успешно добрались до пункта назначения в Испании. По пути проехали зону повышенной дождливости в районе Биаритца, но Кантабрия порадовала нас хорошей погодой. 


Уже третий день стоит жаркая погода (около 30) и мы исследуем окрестности, уделяя особое внимание красивым пляжам. Oкеан довольно теплый. Берег - золотистый крупный песок и небольшие скалы, окаймляющие бухты. Волны в открытом океане - большие, но это не мешает купаться, напротив, так даже веселее. Многочисленные серферы катаются на волнах, а мы просто на них качаемся. Песок очень приятный, быстро оседает. 

За это время мы побывали в столице - Сантандере, в очень уютном древнем городе, который сохранился до наших дней практически в неизменном состоянии - Сантиллана Дел Мар. Вчера совершили прогулку по песчаным дюнам и сосновому лесу, который был посажен для укрепления этих уникальных дюн.
Из общих впечатлений - местное население, как и ожидалось, не понимает ни одного языка, кроме своего родного испанского. Рельеф местности очень холмистый, дороги хорошие, но в нашей деревне идет ремонт. Большая часть населения занимается сельским хозяйством - отовсюду слышатся позвякивания коровьих колокольчиков. 

 

Сегодня исследовали еще один пляж в Ноха, очень живописные осколки скал, которые практически полностью скрылись после прилива. Приливы здесь довольно динамичные. за те несколько часов, что мы сидели на берегу вода приблизилась на 100 метров. 


Потом были в заповеднике Кабарачено. Это красивый уголок, где множество скальных образований ярко-рыжего цвета (много железа) и почвой такого же цвета, населенный дикими животными на полусвободном содержании. По нему передвигаются на машине по специально проложенному маршруту, останавливаются на специальных стоянках. Ландшафт - потрясающий, цвет и рельеф скал очень интересен. Жаль, что мы не оценили масштаба этой затеи - сюда нужно приезжать утром и гулять целый день.

 

Aug. 29th, 2007 11:19 pm Пещеры El Castillio и Las Monedas

Этот день, как и было предсказано синоптиками еще за 5 дней, оказался дождливым и было решено посвятить его посещению пещер. Выбрав по карте пещеры, отмеченные, как наиболее интересные, мы отправились к горе El Castillio (Puento Viesgo). В Кантабрии много пещер, известных прежде всего своими наскальными рисунками, имеющими возраст 15000-20000 лет. Наиболее известна пещера Альтамира, там были обнаружены уникальные двухцветные рисунки, Но эта пещера закрыта для посещения, вместо этого предлагают осмотреть ее копию. В этот музей мы только планируем пойти. Пещеры El Castillio менее знамениты, но здесь можно увидеть оригиналы. посещение этой пещеры также несколько ограничено - 380 человек в день. Выяснилось, что следующий свободный сеанс через 3 часа, а до этого можно посетить еще одну пещеру в этом же комплексе и все равно еще около 2-х часов нужно ждать. Обнаружив около парковки карту местности со всеми тропинками.
В ожидании экскурсии, мы решили подняться на вершину этой горы. Несмотря на моросящий дождь, прогулка оказалась очень приятной. Эвкалипты и верески :-) Выяснили, что молодые побеги эвкалипта отличаются от взрослых и по цвету, и по форме. Еще порадовал дикий инжир и горная сирень, а также множество различных папоротников. 

 

Первая пещера была ценна скорее своими архитектурными достопримечательностями. Огромные залы. многочисленные колонны, диски, литофоны и прочие сталактиты различных цветов были очень эффектно подсвечены и производили сказочное впечатление. Пещера действительно поразила своими размерами по сравнению с теми, что нам приходилось видеть ранее, например, в Хорватии. К сожалению, всякого рода съемка была запрещена, поэтому мы не сможем поделиться с вами всем увиденным наи великолепием. Несколько рисунков было и здесь, но основной художественной ценностью обладает сама Эль кастильо. Здесь присутствуют рисунки нескольких эпох. Цвет - красный (кровь) или черный (уголь). Поразило то, с какой четкостью были выполнены все наброски - фигуры зубров и оленей были очерчены очень уверенными линиями с соблюдением всех пропорций и деталей силуэта. Порадовали "негативы" ладошек - эффект такой же, как от ладони, приложенной к стене и обработанной распылителем - первый трафарет.
Все экскурсии были на испанском. Если очень внимательно прислушиваться, то можно со знанием нескольких других европейских языков понять общий смысл. Первый экскурсовод понимала по-английски и могла немного объяснить. Вторая подарила нам несколько буклетов об этих пещерах, тоже на испанском, но с письменным еще можно разобраться :-)  Еще раз отметим, что все достопримечательности сопровождаются только информацией на испанском языке, очень редко может быть несколько слов на английском.

Техническая часть:
маршрут: 100 км
карта маршрута:

Открыть большую карту

Aug. 30th, 2007 11:22 pm окрестности Pandilio

Сегодня, собрав волю в кулак, мы постарались подняться и  выехать пораньше. Погода была очень неплохой - облачно с прояснениями.
Мы запланировали круговой маршрут по живописной дороге, предложенной нам одним из путеводителей.

На пути мы решили попробовать подобраться (пешим маршрутом) до одной из самых крупных на маршруте вершин - 1718м (Valnera)

По карте нашли ближайший пункт до которого была обозначена дорога (Pandilio) и нам повезло, в тупике была небольшая площадка , где можно было оставить машину и карта с пешеходным маршрутом по горным склонам.
К сожалению, сама тропа не была никак обозначена и нам приходилось только гадать, в правильном ли направлении мы движемся. Наличие навигатора спасало нас от вероятности потерять дорогу обратно к машинам и поэтому шли мы достаточно уверенно. Такого количества разных эрик и вересков мы еще никогда не видели. Местами все было просто покрыто ими как ковер! Когда тропа окончательно рассеялась, мы вышли на горные пастбища к вершинам близлежащих небольших гор. Вид сверху завораживал несмотря на отностиельно небольшую высоту - около 930м. Все склоны были покрыты смесью цветущих эрик, вересков и незнакомого нам колючего растения с красивыми желтыми цветами. Сочетание этих кустарников создавало феерическую картину.

 

При подъеме мы попробовали воспользоваться навигационной программой Navio предназначенной в том числе для записи маршрутов и ориетировании на местности. Однако, на верхней точке подъема весь пройденный маршрут внезапно исчез и нам предстояло искать дорогу обратно ориентируясь только по направлению на Pandilio.

Cделав засечку точных координат и засняв панораму мы начали обратный спуск. Тут стало очевидно, что найти маршрутную тропу среди обилия мелких и не очень корових тропинок (все склоны гор обычно используют в том числе и для пастбищ) было нереально. В итоге, потеряв немало сил и исцарапав ноги в вездесущей ежевике мы спустились к машинам. 


Я, недоволный тем, что так и не удалось попасть на обратную часть тропы, решил пробежать немного по маршруту с его финишной точки. В итоге удалось еще увидеть несколько небольших водопадов, напиться чистейшей горной воды и насладиться живописными пейзажами горных вершин.

В итоге на тропе мы провели большую часть дня и двинулись в обратном направлении уже после 18 часов.
Вторая часть авто маршурта была еще более живописной.


Внезапно выяснилось, что у навигатора села батарейка и пришлось по старинке искать дорогу домой, полагаясь исключительно на автомобильный атлас. Однако, учитывая, что он был достаточно подробен и нам уже удалось запомнить несколько ключевых развязок, дорога проблем не составила.

Техническая часть:
маршрут: 185 км
карта маршрута:

Открыть большую карту

Aug. 31st, 2007 11:23 pm Playa Somocueva

Утомленные вчерашней прогулкой по горам и все еще переполненные впечателниями, мы решили сегодня посвятить день спокойному отдыху на берегу. На этот раз в качестве цели мы выбрали пляж Somocueva

расположенный недалеко от дюн где мы уже были раньше. Пляж поразил нас открывающимися с обрыва скальными пейзажами, а также отностельной малолюдностью. Он распологался в бухте между скал и поэтому вода была очень спокойной и хорошо прогретой. Если же говорить о подводном мире, то среди всех увиденных ранее пляжей, этот заслуживает самой высокой оценки. Это и обилие водорослей разных оттенков и интересный подводный ландшафт сформированный скалами, и самые разнообразные виды рыб (Сергей насчитал не менее 5), и подводные скалы, плотно облепленные морскими ежами разных цветов,  морские звезды, крабы, анемоны и еще многое из того, названия чего мы не знаем.


Приятно утомленные плаванием, мы вернулись домой и начали подготовку к завтрашнему большому кольцевому маршруту (422 км) через Picos de Europa.

Sep. 1st, 2007 11:25 pm Picos de Europa - часть I - Coriscau (2240)

Picos de Europa безусловно являются одной из примет Кантабрии и всего северного побережья Испании. Такое название этому горному массиву дали моряки, так как первым, что они видели при приближении к Европе со стороны Атлантического океана, были именно эти вершины. Поэтому мы практически с самого начала планировали уделить несколько дней осмотру этого национального парка, долго обдумывали маршруты и готовились, в том числе и набирали физическую форму, так как самые красивые маршруты имеют довольно большую протяженность и значительный перепад высот.
В субботу местные синоптики обещали ясную погоду в Potes - это крупнейший город, находящийся в этом районе. Был спланирован кольцевой автомобильный маршрут, предполагавший остановку на перевале (Puerto de San Glorio) для пешей прогулки. Дорога была проложена так, чтобы осмотреть большую часть заповедника, в том числе два ущелья и три перевала. 


Сориентироваться на местности и выбрать наиболее интересные места для прогулок нам помогала книга, приобретенная в Германии (Picos de Europa Teresa Farino, оригинальное издание на английском языке). В районе перевала San Glorio предлагалась прогулка по широкой тропе до соседней деревни. По этой дороге можно было передвигаться также на джипах и горных велосипедах.  Рядом было несколько вершин около 2000 метров и на картах были обозначены пешеходные тропинки. Как мы и предполагали, на месте оказалось довольно просто сориентироваться, куда можно пойти. Прямо от небольшой парковки отходила узкая тропинка, ведущая вверх по склону  указателем "Coriscao - 2h". Впереди была гряда из нескольких вершин, высота которых постепенно возрастала. Было решено пройти по гребню до самой высокой из них. Точнее - сначала мы решили идти до тех пор, пока хватит сил и времени, но не учли, того, что это занятие очень затягивает. 


С каждой последующей вершины открывается новый вид, а если впереди есть более высокая вершина, закрывающая обзор, то хочется взойти и на нее, чтобы увидеть всю картину.
В итоге Coriscau была покорена. Насладившись потряcающими видами с ее макушки (2240 м) мы начали возвращаться обратно к машинам. 

Время пролетело молниеносно и выяснилось, что неспешная прогулка по горам заняла более 6 часов и на 2 часть автомобильного маршрута у нас оставалось очень мало времени. К сожалению, наши опасения подтвердились и на двух последующих перевлах нас окружал туман, а проезжая к океану через огромное ущелье спустилась темнота.

Однако настроение было все равно очень хорошим...

Техническая часть:

Маршрут: 420 км
Карта маршрута:

Открыть большую карту

Sep. 2nd, 2007 11:26 pm Bad luck

Сегодняшний день прошел под лозунгом - Bad luck.
День был пасмурный.
Отдыхая после вчерашней поездки мы решили еще раз посетить Santilliano del Mar и попасть внутрь церкви, которая была закрыта для посещения в наш предыдущий приезд. Сегодня попасть внутрь опять не удалось, мы опоздали к часам открытым для посещения. После этого мы решили попробовать попасть в музей Altamira. Но он также оказался закрыт. Вернувшись в Barejo и пообедав мы совершили небольшую пешую прогулку по ближайшему городку  - Ajo (кстати в переводе с испанского - чеснок). 

Sep. 3rd, 2007 11:27 pm Picos de Europa - часть II - Rio Cares, Lago Enol, Cotalba (2026)

Программа на этот день была, пожалуй, самая насыщенная за все время нашего прибывания в Испании. Нам предстояло проехать до ущелья Rio Cares, совершить там небольшую прогулку, затем вернуться через Cangas de Onis и заехать к двум горным озерам недалеко от базилики Covadonga
Дорога к ущелью пролегала через уже известную нам 244ую дорогу и от Posada de Valdeon нам нужно было спуститься в ущелье (Cain).
Последний отрезок дороги был особенно живописен и достаточно экстримален. Очень крутые спуски и узкая проезжая часть. На фотографиях ниже запечатлен последний кусок этой дорожки.
В самом ущелье проложена пешеходная тропа по которой можно пройти ущелье насквозь и выйти к 114й дороге около Las Arenas. Однако в наши планы не входило проходить через все ущелье и поэтому, погуляв пару часов, мы вернулись к машинам и поехали в обратном направлении.

Наш путь к озерам (Lago Enol)проходил по 262й дороге через очень известную испанскую достопримечательность - базилику Covadonga (http://www.santuariodecovadonga.com)
Пожалуй, Covadonga - это испанский Нойшванштайн. Море народу и пробка минут на 40 перед поворотом к базилике. Но так как  в наши планы посещение базилики не входило, сделав фотографию из окна, мы свернули на дорогу CO-4 и продолжили путь к озерам.

Дорога к озерам  представляла из себя очень живописный серпантин, но основная трудность состояла в том, что на нем оказалось очень много машин, причем добрая половина состояла из кемперов. 
Подъехав к озерам мы обнаружили прилично оборудованый паркинг (как всегда в Испании - бесплатный). Причем паркинг располагался прямо на траве и все желающие могли поставить здесь палатки и остаться заночевать (что многие впоследствии и сделали). 
Еще одно интересное наблюдение, это то, что съезд к озерам контролировался дорожной патрульной службой и они по очереди пропускали машины на въезд и выезд, координируя действия с использованием раций. При этом когда мы выезжали обратно, было уже достаточно поздно (21:30) и они все еще продолжали свое дежурство!
Учитывая тот факт, что к озерам мы приехали уже достаточно поздно (около 17:00) решено было разбиться по интересам. Марина с фотоаппаратом гуляла внизу, а мужчины решили совершить пробежку до одной из близлежащий вершин Cotalba и заглянуть на Mirador de Ordiales
Однако, ввиду отсутствия фотоаппарата, своих фотографий с мирадора и Котальбы представить не могу.
Вот по этой ссылке можно получить представление об открывающихся видах: http://www.picoseuropa.net/invi/gabi/ordiales.php

В это время Маринка пофтографировала немного и сняла великолепный закат.
Когда мы спустились с гор к машинам, половина поля уже была заставлена палатками и самое интересное, машины все продолжали прибывать!
Когда мы двигались домой в обратном направлении, по серпантину в нашу сторону постоянно проезжали машины и кемперы. Или это очень популярное место паломничества для экологического туризма, или в это время там проходил какой-то фестиваль или праздник...



Техническая часть:
Маршрут: 522 км
Карта Маршрута:

Открыть большую карту

Sep. 4th, 2007 11:31 pm Playa El Sable

Мы опять отдыхали. Мы выбрали пляж в окрестностях города Suanches - Santa Justa. Выбор пал на этот район еще и потому, что сегодня мы твердо решили посетить музей Altamira.
Отметим, что навигатор нам помогал и здесь, в его базу POI (Point of Interest) были занесены практически все пляжи. Выбрав в навигаторе пляж Santa Justa мы приехали на пляж ... El Sable.

Как потом выяснилось, пляж Santa Justa распологался на другой стороне скального выступа всего в 500 метрах. Но El Sable устроил нас во всех отношениях и решено было остаться на нем.

Пока я купался и загорал, Марина съездила в музей.

Техническая часть:
Билеты:
2.40 eur с человека 

Sep. 5th, 2007 11:32 pm Picos de Europa - часть III - Horcados Rojos (2517 m)

На этот день было запланировано восхождение на самую высокую из доступных нам вершин Picos -Horcados Rojos (2517 m). В этом районе, рядом с городком Fuento De, находится единственная канатная дорога, поднимающая на высоту 1700 м, поэтому мы опасались большого количества туристов, как об этом предупреждал наш путеводитель. Именно поэтому эта поездка была отложена на самый поздний срок, когда, возможно, уже кончится основной сезон. Снова нужно отдать должное испанским синоптикам - они опять совершенно верно спрогнозировали и облачность, и силу ветра на неделю вперед. Поэтому мы еще в выходные знали, что в эту среду в районе Fuento De будет абсолютно ясно, что позвоблит нам увидеть дальнюю перспективу. 
Мы выехали из дома настолько рано, насколько смогли. Дорога заняла около 3-х часов и в итоге мы оказались в очереди на канатку с ожиданием 1,5 часа. Все очень цивилизованно - выдают билеты с номерами, каждые 10 минут запускают 40 человек и все время на табло есть статус, какие номера сейчас готовятся к посадке. Наверное, уже был не самый пик сезона, но огрромная парковка была заполнена практически полностью. Опасений, что вся эта толпа будет сопутствовать нам на маршруте, не было, так как и по настроению, и по форме одежды было понятно, что большинство собираются лишь подняться на смотровую площадку верхней станции, сфотографироваться там и спуститься обратно. 
Маршрут уже был намечен по карте, здесь мы также нашли подробную карту местности со всеми возможными маршрутами и узнали обозначение нашего. Здесь можно воспользоваться услугами проводников, все прогулки начинаются в 10 часов утра и если набирается больше 3-х человек.
От быстрого набора высоты начинает кружиться голова, но уже через 5 минут, после приземления на новой высоте, это проходит. Перед нами широкая тропа, по которой особо ленивых даже катают на внедорожниках. По ней можно доехать до горного отеля, спуститься с горы и вернуться в Fuento De, а также добраться до тренировочной скалолазной площадки. Но нам предстояло пройти лишь небольшой участок как раз до скалы с крюками и затем свернуть на узкую тропинку. Да, стоит отметить, что оказавшись на верхней станции, мы тут же увидели перед собой Coriscao и гребень, по которому мы гуляли на прошлой неделе. Между нами была долина, которую мы и тогда видели с вершины, но в отсутствие подробной карты, были сомнения, что находится на противоположной стороне. Теперь же все сомнения были развеяны - мы точно на противоположном берегу!
Пейзаж в этой части Picos снова был совершенно особым. Именно этим нам и понравилась Кантабрия - на столь небольшой территории, можно увидеть множество различных ландшафтов. Здесь мы увидели очень скупую растительность в окружении глыб из серого камня, иногда с белыми или красными вкраплениями. Отсыпи мелких камней и крупных со странной поверхностью, напоминающей водную гладь. Но гладких, окатанных поверхностей не было абсолютно, что отвергает ледниковое происхождение. Тропинка проходила как раз по такому осыпающемуся склону, но была при этом совершенно безопасной. Зимой, здесь все в снегу, в ложбинах сохранились небольшие озерца, около которых посутся овцы и лошади.  Дальше на скалах, где не было практически ни одного зеленого клочка, мы встретили еще большую компанию домашних коз (уши проколоты) - они явно клянчили корм у туристов :-) И все-таки тут становилось обидно - эти парнокопытные с такой легкостью передваигались по крутым каменным завалом, в то время, как нам это подъем даже по тропинке довался гораздо сложнее. Тропинка тоже была успыпана камнями, но не такими крупными. 
Последний участок до вершины пришлось быквально ползти по сыпучке без всякой видимой тропы. Да она и  не нужна - вршину и так отлично видно, не перепутаешь :-)  Переправляемся через опасную расщелину и мы на вершине! Старания были вознаграждены тем, что мы неожиданно для себя увидели полоску океана, который находился довольно далеко. Очень четкая граница между синим небом, а здесь на высоте оно казалось особенно синим, и синим океаном. Панорама была красивой, но не очень далекой, так как с несколькоих строн нас окружали вершины сс немного большей высотой. С Horcados Rojos можно было спуститься вниз с другой стороны (со стороны океана, то есть с севера) в живописную ложбину  - вдоль тропы был натянут специальный стальной трос. Но мы, уставшие и довольные, отправились обратно той же дорогой.

 

При оценке впечатлений сегодняшнего похода, мнения разделились. Действительно, пейзаж во многом напоминал лунную поверхность без следов жизни, здесь уже очень хотелось снега или маленького ледничка, а вместо этого лишь суровые глыбы, каменная тропа, при ходьбе по которой летело много серой пыли, и лишь несколько незначительных снежных клякс вдалеке. Серёжка даже не выдержал и взобрался к одной из таких снежных лужиц, чтобы убедиться, что это действительно снег.  Снег оказался довольно рассыпчатым, а рядом с ним была жизнь в виде сухоцветного растения, которое в  других местах не встречалось. С другой стороны, в такой ситуации даже маленький клочок зелени уже воспринимается совсем иначе. И этот неожиданный вид океана тоже ни с чем нельзя сравнить. 
Небольшое плато около верхней станции особенно уютно смотрелось в заходящем солнце. Было уже не так жарко и здесь на лугу было много родителей с маленькими детьми. По пути нам встречались даже и те, кто поднимались вместе с малышами за плечами в специальных сумках.



Техническая часть:
Маршрут: 320 км
Билеты (канатка) - 14 eur c человека 

Карта маршрута

Открыть большую карту

Sep. 6th, 2007 11:34 pm Playa Langre

По уже сложившейся традиции, после продолжительной и достаточно утомительной прогулки по очередным уголкам Picos, этот день был посвящен отдыху и океану. Погода продолжала нас радовать солнцем и умеренным теплом, хотя ветер дул достаточно прохладный. Океан тоже стал несколько холоднее, но купаться все еще было возможно, чем мы и воспользовались. На сегодня был выбран один из пляжей в окрестностях Galizano - Langre


Сегодняшний день особенный еще и потому, что он последний в Испании, уже завтра рано утром начинается наш путь обратно к дому. Все как в Мэри Поппинс: мы приехали, когда дул сильный южный ветер с гор, а сегодня ветер опять усилился и изменил направление, окатив нас прохладой с севера. Ветер перемен - пришло время и нам возвращаться...

Итоговая информация по Испании:

Общий пробег по Испании: 2850 км
Бензин: 1.03 - 1.05 eur (san plomb 95) 

Sep. 7th, 2007 11:36 pm Испания - Германия

Обратная дорога была несколько длиннее по расстоянию (1320 км), но короче по времени, выехав в 7:40 мы приехали в Bad Krozingen в 20:15. Движение несколько ускоряло то, что на этот раз мы ехали одни, наши родственники  выезжали из Испании на день позже.

Как мы уже упоминали раньше, дорога на этот раз была проложена самым быстрым маршрутом с учетом автобанов (платных). Экономия 4 часов времени обошлась нам примерно в 57 eur. Надо отметить, что и средний расход бензина вырос и составил 8.7 л на 100 км проти 8.2 л на 100 км при дороге в Испанию.

В пути мы сделали 3 остановки на заправку (Испания 1.05/l, и два раза Франция 1.34/l) и еще 2 коротких остановки для разминки. Однако, учитывая что мы большей частью ехали с некоторым превышением установленных скоростных лимитов (Испания и Франция имеют ограничение 130 км/ч на автобанах), нам удалось отыграть потерянное время даже с запасом. При выезде из Bareyo, рассчетное время прибытия по навигатору было 21:00

На подъезде к городу Vichy  у нас  начал заканчиваться бензин. Все бы ничего, если не упомянуть тот факт, что с заправками во Франции, мягко говоря, не очень. На автобане можно проехать 100 км и не обнаружить ни одной заправки (например, в Германии они расположены на расстоянии 20-30 км вдоль трасс). А найти заправку, двигаясь по национальным дорогам - еще сложнее. Забыв об этой особенности, мы докатились то того, что компьютер выдвавал оставшийся пробег в 10 км. В этот момент я просто остановился и попросил навигатор найти ближайшую заправку в независимости от направления.  Пришлось сделать петлю в 10 километров и когда компьютер выдавал  оставшийся пробег  в 1 км, мы, наконец-то,  ее нашли.
Приятным и очень уютным оказался сам городок Uzerche в котором пряталась бензоколонка.


Собственно, основным критерием для обратной дороги было максимально быстро добраться до Германии, чтобы успеть собрать оставшиеся вещи и хорошенько выспаться и отдохнуть перед дорогой в Австрию.

Несмотря на достаточно короткое время  в пути, ехать было неожиданно сложно. Пожалуй, на данный момент я могу смело назвать сегодняшний маршрут самым сложным для себя за все время путешествия. Наверное, сложилось сразу несколько факторов - эмоциональный (время отпуска неумолимо кончается и мы возвращемся домой, где нас ждет рутина рабочих будней), физический (дорога по автобану требует большей концентрации внимания и сил нежели неспешная езда по обычным дорогам). К примеру, дорога Москва  - Львов была длиннее на 100 км и времени отняла более 18 часов, однако эмоциональный подъем компенсировал физическую усталость от дороги.

Надеюсь, что мне удастся взять себя в руки, настроиться на нужный лад и оставшаяся часть пути не будет столь физически утомительной и эмоционально опустошающей.

Техническая часть:
маршрут:
1318 км
Bareyo - Bad Krozingen
бензин:
Испания 1.05 eur
Франция 1.34 eur
билеты:
Автобаны в Испании 7.10 eur
Автобаны во Франции ~ 50 eur

Sep. 8th, 2007 11:25 pm Мы опять в Австрии

Уезжать из Бад Кроцингена не хотелось. Утром мы прогулялись на прощание по городу, на центральной площади был обычный субботний рынок, все так неспешно и умировтворенно, а нам - уезжать :-( В итоге город мы покидали  в 13:00.

Ехали почти весь путь по автобанам, самым быстрым путем. В Альпах было пасмурно и холодно, поэтому никуда специально не съезжали. Вдобавок еще и снег в горах выпал.



С заправками в Австрии, по сравнению со Францией, все в порядке. На автобанах они встречаются очень часто, иногда целыми группами. Они есть почти в каждом населенном пункте, а некоторые деревни, которые мы проезжали, похоже, содержали заправок чуть ли не больше, чем домов. Проезжая сегодня через какой-то небольшой населенный пункт, на участке дороги в 1,5 км мы насчитали не менее 10 заправок разных брендов.

За два дня мы проехали больше 2000 километров, больше всего это похоже на калейдоскоп, где картинки меняются непрерывно и практически не повторяются. Нам - нравится :-) А сегодня круг замкнулся, мы вернулись в Леобен к Андрею,где, казалось бы, должно было повториться уже увиденное. Но два дня назад в горах выпал первый снег, и все  выгдядит совсем по-другому.

Да, еще одно примечательное событие - сегодня преодолели 10000-й километровый рубеж с момента начала нашего путешествия, средняя скорость по компьютеру за последние 2000 км пробега составила 107 км/ч  - благодаря немецким автобанам, на которых нет ограничений скорости,  мы иногда позволяли себе двигаться со скоростью близкой к техническому пределу автомобиля.

Техническая часть:

маршрут:
777 км
бензин:
Германия: 1.34 eur
Австрия: 1.24 eur (автобаны) / 1.15 eur населенные пункты (чем дальше от автобанов, тем дешевле) 


Открыть большую карту

Sep. 9th, 2007 11:23 pm Вена

От Леобена до Вены ехать всего ничего - 165 км и поэтому, мы выспались и спокойно, выехав в 10 утра, уже к 12 были в Вене. Всю дорогу нас сопровождал ливень переменной интенсивности, но на подъезде к столице тучи немного рассеялись. В Вене мы планировали немного погулять по центру в оставшиеся несколько часов до спектакля. Вкратце план на этот день выглядел так: Stephan, Strudel и Staatsoper. Stephansdom - собор, негласно считающийся центром Вены, вокруг него много уютных улочек и кафе, где мы и предполагали побаловаться штруделями. Погулять спокойно не удалось, так как именно в эти выходные в Вене гостил Папа Римский со всеми вытекающими из этого последствиями. Прямо перед собором был организован концерт, экраны расставлены по всей округе, и все остальные атрибуты - толпа, полиция, телевидение. Гуляние продолжалось до позднего вечера, даже после того, как Папа уехал. 


Пробравшись в собор, а затем, не без труда, обойдя вокруг него, мы обнаружили, что времени до спектакля осталось уже совсем немного - как раз, чтобы дойти до театра и забрать в кассе билеты, которые уже были ранее забронированы и оплачены по телефону Лёшей - одноклассником Марины, живущим в Вене (билеты можно купить и в интернете, но в тот момент, когда нам понадобилось это сделать, были проблемы с сайтом оперного театра и интерактивная система заказов давала постоянные сбои). 
Венская опера гораздо меньше нашего Большого театра. Но знаки имперского величия здесь еще сохранились. Наши места на балконе оказались вполне удачными - было все хорошо видно и слышно. Порадовали индивидуальные маленькие экранчики с титрами на немецком и английском языках, которые по желанию можно бло выдвинуть прямо из бортика перед собой. Нам показалось, что это лучше, чем большие экраны с бегущей строкой, какие есть в наших театрах прямо над сценой, отвлекающие от сценического действия. Из общей обстановки театра можно отметить весьма демократичный стиль одежды зрителей (видели японцев в национальных костюмах) и участливых билетеров и гардеробщиков, хорошо владеющих иностранными языками и гарантировавших полную сохранность наших сумок.

Теперь о самой опере. Мечта послушать "Волшебную Флейту" именно в Вене появилась у нас довольно давно. К сожалению, в Москве эту оперу ставят крайне редко. Возможно, из-за того, что трудно подобрать хороший ансамбль исполнителей для достаточно сложных вокальных партий.   А опера очень интересная - за кажущейся простотой сказочного сюжета кроется глубокий филосовский и даже мистический подтекст. Музыка Моцарта - без комментариев. До этого мы видели 5 различных постановок в записи и одну живьем. Скажем сразу,  что постановка в Вене нам понравилась. То, что мы видели в прошлом году в Новой опере (голоса там были отличные, этого никто не отрицает), показалось некой пародией на венскую постановку.   Сценическое решение тоже было довольно смелым, многие современные постановки имеют спорную оценку. Главное, чтобы за упрощением линий, не терялась общая идея декораций. И здесь все было именно в меру. Костюмы главных героев были выдержаны в классическом стиле, что, на нfш взгляд, абсолютно справедливо. Принц - должен быть принцем, а Папагено - в зеленых перьях! Основные декорации имели форму разлинованного в клеточку куба с подвижными стенками, расположеннного несимметрично. Маленькая копия также была помещена на переднем плане и тоже активно использовалась. Оба куба имели яркие радужные занавесы. Отлично поставленное освещение меняло фактуру светлых стен куба в зависимости от ситуации, а свита Зарастро была одета в разлинованные костюмы, за счет чего они как бы маскировались на фоне стен. В целом голоса были хорошие, но особенно нам понравился Папагено. Царица Ночи - справилась :-) Вообще, труппа довольно молодая, очень симпатичные ребята хорошо соответствовали своим персонажам.
Оркестр тоже заметно меньше наших оперных. Все-таки, мы в Москве избаловались :-)  Но звучали отлично, (особенно челеста в роли колокольчиков:-)) говорят, что аккустика у этого театра очень хорошая. Здание относительно новое (1861 г), поначалу венцам не  понравилось, но потом, благодаря акккустике и удачной конструкции зала, все-таки заслужило снисхождение, а позднее опера приобрела славу одной из лучших в Европе.

Штрудель мы в этот день так и не отведали. После оперы мы заглянули в небольшой уютный, скорее даже домашний, венгерский ресторан, где все было таким вкусным, что до штруделя дело уже не дошло :-)

Вена безусловно заслуживает отдельной поездки, мы твердо решили сюда вернуться. И всем рекомендуем!

Sep. 10th, 2007 11:25 pm Австрия - Белоруссия

Предпоследний рывок.
Обратно мы решили изменить начальным планам и остановиться на ночевку не во Львове (Украина), а в Беларуссии у родственников в небольшом городке Несвиж который находится недалеко от Минска и всего в 20 км от трассы Брест-Москва.
Таким образом, нам предстояло проехать около 1460 км и преодолеть на своем пути аж 3 (!) границы.
Выехали из Вены на этот раз точно в запланированное время - в 6 утра. Надо отметить, что австрийцы начинают работу очень рано и поэтому в этот утренний час на дорогах было достаточно интенсивное движение. Однако этот факт не внес никаких осложнений и из Вены выбрались быстро.

В 7 утра мы уже проходили контроль на первой, Австро-Венгерской границе. Эта процедура заняла минут 15-20, т.к. перед нами стоял хвост из украинских микроавтобусов, а окошко было открыто только одно.
Заметили, что на пути в Австрию, проверяют и ставят штампы Австрийцы, на обратном пути, на этом же месте ставят штампы Венгры. Т.е. у нас в паспорте есть въездной штамп в Австрию, а выездного нет. Но это, навреное, так и должно быть.
К 9 утра мы уже были в Будапеште. Как и ожидалось, тут мы завязли минут на 30 в утренней пробке, все торопились на работу. Зато успели сделать несколько фотографий :)



К границе Венгрии и Украины подъехали к 12:30. Один из кусков автобана M3 был закрыт для движения и нам пришлось делать объезд через расположенный рядом городок M3 - Mezocsat - Hejokurt - M3. Это удлинило наш путь еще минут на 15-20.
Зато все потерянное время  с лихвой удалось наверстать на самом автобане, а также на новом куске от Gorbehaza до Nyiregyhaza - этот 40км кусок был открыт 28 августа, и, проехав по нему, нам удалось отыграть более часа, т.к. не пришлось использовать медленную 36ую дорогу от Polgar'а до Nyiregyhaza. С трассы свернули сразу на 41ю дорогу, ведущую до границы.

Вторая граница отняла всего пятнадцать минут.
При оформлении на стороне Украины мы сразу сказали, что едем транзитом в Доманове и нам поставили соответствующие штампы. Но транзитную декларацию никто заполнять не попросил и мы поехали дальше.

Впереди предпоследний, самый противный и сложный участок - дорога по Украине до Беларуссии.
Начиналось все неплохо, до Мукачево (трасса Львов - Ужгород) добрались не плутая. По Карпатам проехали тоже без приключений. Дорогу осложняло большое количество тракторов и камазов, перемещающихся со скоростью не больше 40-60 км/ч. Также в Карпатах все-таки очень плохо с о знаками.
Во-первых опасные повороты не всегда обозначены, во вторых само полотно сделано без учета специфики дорога (уклоны). В итоге приходится очень бдительно контролировать машину, подтормаживая перед неопределенным поворотом.

Первая и единственная (тьфу-тьфу-тьфу) неудача подкараулила нас уже на подъездах ко Львову в Стрыйском районе.
Кусок трассы шел в объезд города Duliby (Дулiбы) и полотно там состояло из больших плит. Снизив скорость до 80 мы продолжали движение. Но за повортом  выскочили на разрыв плит где-то в полметра (визуально) и попали в эту яму. Сначала продолжили путь, но когда выехали на ровную дорогу и разогнались до 100 км/ч, почуствовали вибрацию на руле. Остановились, осмотрели диски и наши опасения подтвердились - один диск был замят и на резине вздулась грыжа. Все это и внесло дисбаланс.
Колесо решили все же заменить, неизвестно как эта грыжа сыграет на оставшейся дороге по Украине. Мы еще раз поблагодарили Русский фокус за то, что в комлект прилагается полноразмерная запаска, а не "докатка" как в Европе. Это позволило нам с минимальными потерями времени перекинуть колесо и продолжить путь не снижая темпов. В итоге еще 30 минут потерянного времени.
Кстати, мы подумали, что можно заменить диск с резиной по страховке (КАСКО), но, позвонив в call-центр страховой, выяснили, что нужно непременно вызывать местное ДАI и оформлять справку. Вообщем время было для нас дороже...

Очень плохое впечатление произвела на нас Львовская объездная, такого количества ям и рытвин на столь коротком участке пути мы еще не встречали.
Посветлу ехать до границы с Белоруссией было проще чем ночью в начале наших путешествий. Да и дорога после Львовской объездной казалась нам вполне приличной. Да колейность, да волны, но зато никаких откровенных полуметровых ям под колесами :)

В 21:00 (время Белорусское) мы приехали на границу. В этот раз нам повезло, машин не было и через 20 минут, покончив со всеми формальностями, мы въехали в Белоруссию...
Правда Украинцы, увидев транзитный штамп в паспортах попытались стребовать транзитную декларацию, но мы сделали круглые глаза и сказали, что никто ничего нас заполнять не просил.

Уфф.. почти дома.
Снова восхитились качеством дорог в Белоруссии. Впечатления были особенно сильны на контрасте с дорогами в Украине. На самом деле и разметка и дорожные знаки и качество полотна в Белоруссии, а также карманы для отдыха, колонки практически ничем не уступали Западно-Европейским. Все на высшем уровне.
Все водители вежливые, уступают дорогу, вовремя выключают дальний свет.
Последний кусок пути прошел на эмоциональном подъеме, неприятность на Украине уже почти забыта, впереди теплый дом и сон. У нас даже промелькнула мысль, не проехать ли нам еще 800 км до Москвы не останавливаясь?
К полуночи мы приехали в Несвиж.

Итого 1380 км пути, 3 границы, 3 заправки, пробка в Будапеште и замена колеса за 17 часов :)

Техническая часть:
Маршрут: 1380 км
Карта маршрута:
Вена - Несвиж
Билеты: 128 р (транспортный сбор в Белоруссии)

Sep. 11th, 2007 10:22 pm Подводим итоги

Вырваться из объятий родных удалось только к 13 часам (время Белорусское) и ровно к 21 часу (время Московское) мы подъехали к дому, преодолев около 820 км пути.
Дорога хорошая, машин немного и поэтому ремонтируемые участки с сужениями проходили быстро. Очень хотелось домой и поэтому двигались в РБ быстрее разрешенных скоростей, как правило в режиме +19 км/ч к разрешенной скорости на участке или, при наличии "спонсора", быстрее.
Граница Белоруссии - России не отняла времени.
По РФ двигались еще быстрее. Скорость обычно держали +20 км/ч от разрешенной за исключением населенных пунктов, в которых строго соблюдали скоростной режим. Засад в кустах насчитали штук 5. На последней, пятой, мы и попались. 
"Ремонт дороги", знак 40, ехали 109. Встречные не предупредили. Надо отметить, что в Смоленской области вообще не принято как-то предупреждать, поэтому и нарвались.
Цена вопроса - 1000р
Дальнейшая дорога прошла без приключений.

Трек маршрута:
Несвиж - Москва

ИТОГО:
дней в пути: 32, из них 31 день мы так или иначе использовали машину :)
общий пробег: 12583 км
уплачено штрафов: 1000р
испорчен 1 диск и 1 покрышка (на замену)

потрачено финансов: ~ 3100 eur (в расчете на 2х человек)
в том числе:
бензин: ~ 1100 eur
оплата дорог: ~ 140 eur
парковки: ~ 50 eur
штрафы: 30 eur
остановка в Львове: 50 eur
остановка в Австрии: 70 eur
дом в Испании: 500 eur (наша часть)
билеты: ~ 200 eur (музеи, канатки, опера)

Наш рейтинг дорог с учетом качества полотна, количества ремонтируемых участков, качества знаков, разметки, удобства разъездов:
Национальные / Региональные / внутренние дороги:
1. Австрия, Германия (10/10)
2. Франция (9/10)
3. Венгрия, Испания (8/10)
4. Белоруссия (7/10)
5. Украина (3/10)
Автобаны / скоростные магистрали:
1. Венгрия (10/10)
2. Испания, Франция, Австрия (9/10)
3. Белоруссия (8/10)
4. Германия (7/10)
5. Россия (6/10)
На итоговое место Германии серьезное влияние оказало очень большое количество ремонтируемых участков и их организация (сужение полос до 2 метров), а также не всегда хорошее покрытие ("стиральная доска")

Океан положительных эмоций, впечатлений и новых открытий. 

Хотим снова в дорогу :)